關(guān)于將來，呼和浩特租車公司需要一個安康的出租車行業(yè)，應該長成以下這樣子，政府給打車軟件頒發(fā)出租車運營執(zhí)照， 允許其從事出租車運停業(yè)務。 出租車公司的運營執(zhí)照是全國性的，突破地域限制和壟斷，就往常日的保險業(yè)，快捷酒店業(yè)。出租車行業(yè)只是一個效勞業(yè)， 應該放開準入。
新型互聯(lián)網(wǎng)出租車公司的形態(tài)是:
1.經(jīng)過線上給司機帶去客戶;
2.經(jīng)過線上樹立出租車司機的誠信體系(類淘寶體系);
3. 在每個城市樹立線下效勞點， 比方車子的強迫消毒， 檢修等。但其線下范圍要遠遠小于傳統(tǒng)的出租車公司。
4. 構(gòu)成全國性品牌， 一家公司， 掩蓋全國。掩蓋率不低于如今的快捷酒店業(yè)。行業(yè)集中度不低于如今的快捷酒店業(yè)。
出租車司機本人購置契合國度規(guī)范請求的車輛， 在經(jīng)過國度實名認證和出租車技藝認證之后， 在出租車公司交納一筆誠信保證金，正式注冊成為一名出租車個體運營者。 其流程和做法相似于在淘寶開一個本人的店鋪。
出租車的利益分配變成: 出租車公司的份子錢，大幅降低，變?yōu)槿缃竦?0%-20%。 剩下的都是司機的收入，占到總體收入的80%以上，國度的利益是稅收。乘客的利益是出租車的價錢降落。 中心變化是，出租車公司作為管理者的收益大幅降落， 出租車司機作為勞動者享有勞動的絕大局部收入。徹底改動現(xiàn)有的出租車行業(yè)畸形的利益分配體系。理順出租車行業(yè)的按勞分配為主體的利益分配格局。
在這個形式設計下， 出租車行業(yè)的新氣候是: 司機收入大幅進步，司機將珍惜這個飯碗。 就如淘寶的店主珍惜他的店鋪。 假如份子錢降為如今的10%， 那么司機的收入漲200%-300%不是問題。 一旦珍惜這個飯碗，就如淘寶店主，后續(xù)的誠信問題就好處理。在這種狀況下， 會有更多的司機進入這個行業(yè)， 司機也愿意提供更好的效勞質(zhì)量。 一方面有效供應增加， 讓打車更容易; 一方面效勞質(zhì)量和誠信水準將大幅提升。
經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)的方式， 出租車行業(yè)的誠信體系樹立。例如: 司機繞路宰客。基于LBS的存在， 司機的駕駛途徑是可全程記載的， 一旦乘客投訴， 經(jīng)過技術(shù)比對就可判別司機能否存在繞路行為。一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)屬實， 撤消司機的行業(yè)執(zhí)照，永遠不得進入出租車行業(yè)。再例如: 司機效勞態(tài)度惡劣， 以至污言穢語。每個司機的效勞過程， 打車軟件全程錄音， 一旦客戶投訴， 就調(diào)取錄音記載比對即可。(假如要節(jié)約流量，這個錄音能夠在本地存儲一個月，不用全部上傳到效勞器) 。
一切的邏輯， 是讓司機正軌從事這個行業(yè)是能夠賺到錢， 只需他珍惜這個飯碗， 無論上什么管理手腕，都只會讓這個行業(yè)愈加良性開展; 違規(guī)的司時機被踢出這個行業(yè)， 而又會有更多的人想進入這個行業(yè)， 不用擔憂沒人干。而如今出租車行業(yè)的現(xiàn)狀是， 出租車司機賺不到錢， 司機招聘艱難， 出租車司機都不珍惜這份工作， 丟了也無所謂， 上什么管理手腕都沒用。
打車價錢降落。 由于管理環(huán)節(jié)得到優(yōu)化， 管理者拿走的局部大為降落， 出租車行業(yè)就存在著相當?shù)慕祪r空間。也將有更多人打得起車， 經(jīng)常打車， 打車體驗更好。 乘客獲益。
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